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武汉城市圈城际铁路线路走向
1、武汉经鄂州至黄石线线路走向：武汉至黄石城际铁路从武昌（汉）站出发，抵达大冶北站，全长***公里，其中桥隧占比71%。全线设有8个车站，设计列车运行时速200公里及以上，直达运行时间仅需26分钟。该项目总投资估算为161亿元。线路全长***公里，直达时间26分钟。
2、该线路线路走向为武汉至仙桃、潜江城际铁路的重要组成部分，经仙桃西流河、仙桃城区、胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，沿途各站点均设站。这一项目的总投资预计为148亿元。
3、武汉城市圈城际铁路由四条铁路组成：武汉至鄂州至黄石、武汉至咸宁、武汉至黄冈、武汉至孝感。这些铁路构成了武汉城市圈城际铁路的主骨架。在2013年至2015年间，将建设天河机场至黄陂城际铁路。这条铁路向东连接天河机场，与武汉至孝感城际铁路相接；向西延伸至黄陂区。
4、这一阶段利用了两条主要的铁路线路——武九线和京广线。其中，武九线被用于开通武昌至黄石的城际列车，这条线路途经鄂州，辐射黄冈，为武汉城市圈的北部地区提供了快速的交通连接。而京广线南段则被用于开行从武昌至咸宁的城际列车，加强了武汉城市圈与更广泛的南方地区的联系。
5、专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。
6、通过武咸城际铁路，咸宁市民还能轻松前往新武汉站、汉口站、天河机场，甚至可以直达鄂州、黄石、孝感、黄冈等城市。随着武汉城市圈内这四条城际铁路的相继建设，一个以武汉为中心、覆盖周边城市的“1小时客运交通圈”即将成为现实。
武黄城际铁路有那些站
武黄城际铁路全线办理客运业务的车站数为10个：武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站。
武黄城际铁路武汉境内车站包括：武昌（汉）站、南湖东站、流芳站、花山站、葛店南站、樊口西站、鄂州城际场站、鄂州东站、花湖站、黄石北站和大冶北站。武咸城际铁路武汉境内车站包括：武昌（汉）站、南湖东站、流芳站、花山站、葛店南站、华容东站以及黄冈东站。
武黄城际铁路武汉至黄石段站点：始发站武汉武昌站，途径南湖东、流芳、花山、葛店南、樊口西、鄂州城际场、鄂州东、花湖、黄石北，终点站大冶北站。武黄城际铁路武汉至黄冈段站点：始发站武汉武昌站，途径南湖东、流芳、花山、葛店南、华容东、黄冈、路口，终点站黄冈东站。
武黄城际铁路、武咸城际铁路、汉宜城际铁路中的车站有哪些是在武汉境内...
武黄城际铁路武汉境内车站包括：武昌（汉）站、南湖东站、流芳站、花山站、葛店南站、樊口西站、鄂州城际场站、鄂州东站、花湖站、黄石北站和大冶北站。武咸城际铁路武汉境内车站包括：武昌（汉）站、南湖东站、流芳站、花山站、葛店南站、华容东站以及黄冈东站。
从武昌（汉）站起，经南湖东——流芳——花山——葛店南——华容东——黄冈——路口，终到黄冈东站。
武黄城际铁路全线办理客运业务的车站数为10个：武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站。
武咸城际铁路从武汉至咸宁，沿途设有多座车站，包括武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉南站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站。其中，武昌站和咸宁南站承担始发终到任务，而纸坊东站则是全线最大的中间站。
武黄城际铁路工程简介
1、武黄城际铁路工程简介如下：基本信息：连接城市：武汉市、黄石市、黄冈市。起点与终点：起点为武昌站，终点为黄石大冶北站。线路长度与构成：全长：***公里。桥梁和隧道占比：71%。设计时速与直达时间：设计运行时速：200公里以上。直达运行时间：至黄石大冶北站为26分钟，至黄冈东站为28分钟。
2、武黄城际铁路是连接武汉市与黄石市、黄冈市的快速城际铁路。起点为武昌（汉）站，终点为黄石大冶北站，全长***公里，桥梁和隧道占比71%。列车设计运行时速200公里以上，直达运行时间为26分钟。总投资估算169．1亿元。其中，至黄冈段线路全长66公里，直达运行时间28分钟，初定建设工期4年。
3、该工程估算投资161亿元。武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。目前武黄城际铁路延伸线武九客运专线已经动工建设，***2017年建成通车，黄石段新建站点共有：白沙南站、新阳新站、枫林站。是国家规划的五纵五横高铁网络。
4、通过此次探访，我们发现，武黄铁路工程正在稳步推进。沿线的基础设施建设、绿化美化工作也在有条不紊地进行中，为这条铁路的顺利通车奠定了坚实的基础。可以预见，武黄城际铁路的开通，将极大地促进武黄两地的经济社会发展，为两地市民带来更多的便利。
5、武黄城际铁路的建设，是我国铁路发展史上的一次重大突破。为了支持武汉城市圈的发展，国家正式提出了修建城际铁路的举措。仅用半年时间，从规划到实施，创造了全国之最。2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，首次提出修建武汉城市圈内的城际铁路。
武黄城际铁路建设背景
武黄城际铁路的建设，是我国铁路发展史上的一次重大突破。为了支持武汉城市圈的发展，国家正式提出了修建城际铁路的举措。仅用半年时间，从规划到实施，创造了全国之最。2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，首次提出修建武汉城市圈内的城际铁路。
武黄城际铁路工程简介如下：基本信息：连接城市：武汉市、黄石市、黄冈市。起点与终点：起点为武昌站，终点为黄石大冶北站。线路长度与构成：全长：***公里。桥梁和隧道占比：71%。设计时速与直达时间：设计运行时速：200公里以上。直达运行时间：至黄石大冶北站为26分钟，至黄冈东站为28分钟。
武黄城际铁路是武汉城市圈内的一条重要交通线路，连接武汉市与黄石市、黄冈市。起始站为武昌（汉）站，终点为黄石大冶北站，全长***公里，桥梁和隧道所占比例高达71%。列车设计运行时速为200公里以上，直达运行时间仅需26分钟，总投资估算为161亿元。
武黄城际铁路是连接武汉市与黄石市、黄冈市的快速城际铁路。起点为武昌（汉）站，终点为黄石大冶北站，全长***公里，桥梁和隧道占比71%。列车设计运行时速200公里以上，直达运行时间为26分钟。总投资估算169．1亿元。其中，至黄冈段线路全长66公里，直达运行时间28分钟，初定建设工期4年。
武黄城际铁路技术指标
武黄城际铁路规划图主要技术标准包含多个关键点。铁路等级为客运专线，确保旅客的舒适与速度。正线数目为双线设计，提升运行效率与灵活性。设计速度分为武汉枢纽内120km/h与区间正线200km/h以上，以适应不同区域的需求。最小曲线半径在武汉枢纽内为700m，区间正线为4500m，确保行车安全与舒适。
规划中的武九客运专线将从武黄城际铁路大冶北站延伸至江西省九江市。
技术指标工程主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：速度目标值200km/h及以上。
武黄城际铁路位于湖北省中部，起于武汉站，终于黄石市黄金山开发（198， -0.05， -0.38%）区，线路正线长***8km，区间正线8216km。工程设计时速350公里/每小时，信号系统CTCS-3型列控系统，轨道电路***用ZPW-2000A，同时包括微机监测、微机联锁等。
武汉具有3500年历史，是中国历史文化名城，中国楚文化的发祥地之一。武汉是辛亥革命武昌首义之地，也是国内科教名城，高校数量居全国第三。武汉的高新技术产业、汽车产业和商贸流通产业在国内占有重要地位。武汉地理位置为北纬29°58′～ 31°22′，东经113°41′～115°05′。
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